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留学生在国外买车怎么带回中国?

时间:2017-02-27    点击: 次    来源:环旅投资移民论坛    责任编辑:张倍铭 - 小 + 大

带车流程简介:

第一步:买车

首先,你得选好一台车。你选定的可能是一款国内没有的车型,甚至它还是一辆价值连城的老爷车或是罕见的限量版本——不过,海关人员的审查条件是《中华人民共和国海关统计商品目录》这个从名字上就能震慑住你的官方文件,就算为你办理业务的公仆也是一个脑残车迷,也不能违背法律法规来进口不在《目录》上的车型。也就是说,再便宜的二手车,或者再珍贵的限量版,只要不在《目录》上,你再有钱也没用。另外,那些想占二手车便宜的"投机者"也可以死心了——我国压根不允许进口旧车。

确定你选定的车型在《目录》上,就可以买车了。我们只知道国外买车便宜,不过"国外"是哪,还有"便宜"到什么地步,就一定要认真研究一下了。其实,我们所听说的"便宜"并不是真理,在很多欧美国家,车辆的定价是不含税的,税费要由消费者承担,再加上复杂完善的保险制度,整车下来价钱要比我们以为的高出不少。

第二步:出关

你已经在国外买到了一辆中意的车后,你现在要做的是联系出口国家的海关。拿着发票和各种手续,出口国的海关人员会根据该国法规来决定是否征收出口税额甚至否定你的出关申请——人家就是不让你把车带走,你能怎么着?

索性人家没有刁难你,你也不在乎这点税钱,咱们该找一家靠谱的物流公司把车运回到国内了。能承担运输任务的靠谱公司倒不少,他们只是执行运输任务,不会管你的车是什么型号、要交多少税。如果时间不急,运费也不会很贵,几千美元应该可以搞定。货运公司会提示你要购买什么样的保险——能让你产生购车欲望的国家一定会有健全的保险政策,因此你不用担心车辆在运输过程中的安全问题。

一般情况下,路上的时间至少也要个把月。个把月后,你的车看起来已经到了国内了——不过它仍然在关外,从法律上讲它还没进入中国。

第三步:入关

这是最复杂的一道手续,也是最费钱的一道。你需要提供以下文件(假设你能以个人身份搞定这些文件):出入境检验检疫局审核后签发的《入境通关单》、强制性产品认证证书、非  CFC-12 为制冷公质的汽车空调压缩机的证明、海关的《进口货物证明》、商务部的《自动进口许可证》……

待你满头大汗、手机遥控、求遍人情盖好了章、备齐了文件以后,海关有很多账要跟你清算,包括进口关税、消费税、增值税等,加在一起很容易就超过原车价格了。

第四步:注册

之前所有的手续办好,车辆就可以入关了,不过这时仍是一辆没有合法上路手续的车,你需要去交管部门登记注册。这个过程跟正常的注册手续一样,上牌后这辆车就正式有了合法身份,享受合法政策的保护了!

优点

1、价格的确比国内便宜不少。例如2003年的宝马X5,5万公里左右的顶配,全部费用到国内大概是50-70万人民币,而同年份的,在国内正规销售的2003年宝马X5,大概要多20万-30万而已。2004年的保时捷卡宴,差价稍大,但也没超过40万。

2、可以把自己的爱车带回国,毕竟有感情嘛。

3、在国内威风一把,充充大头。

缺点

1、车辆陈旧损坏。因为海关估价和清关的要求,最少也是4万公里,跑了3-4年的车。当然你也可以带很新的车,但是收你200%的税,你愿意吗,划算吗?你可以在网上去看看搞回国内的车,都不是新车!

2、没有厂家WARRANTY保养,所有维护维修自己淘腰包,这笔费用惊人啊。

3、维修没零件,车的型号和国内不同,零件要去国外订,有时要等几个月甚至半年!

4、车的配置落后。例如2004年以前的所谓豪华车,有车载蓝牙吗,电子系统先进吗?我看看落后的仪表盘就想吐啊。如果是美国买的,参数都是英制,温度为华氏度,速度表大圈为英里,瞬时油耗为MPG而不是L/100KM,很不直观。

5、过户困难。  车子在1年监管期内上黑牌内不能过户不能卖。因为不是你个人去清关的,而是清关公司,如果你本身不是外籍投资身份不合规定,就要给钱挂靠外贸公司,一是不安全,二是不方便。等你最终等到1年了,这个车往往已经6-7年车龄了。“有面子的人”能开那么旧的车吗?!

6、关系不够硬的话,自己办手续便宜不过直接在国内搞“小贸”的能人,算来算去,折腾半天,弄得比在国内直接买还贵!

7、国内油品质量不同,这些豪华车本来是给北美设计的,会经常水土不服,死火,洗油路是家常便饭。现在好像没几个城市有98号油吧。SUV如果下乡,经常只能加到93号90号杂质油,抛锚在半路就好玩咯。

8、中国的进口消费税在2008年7月起大增,入关又要多给几万。

9、加拿大买车时已经多支付了13%的税,出口了可不退哦。应该还是在美国西海岸搞车划算,例如旧金山或落山基,别在加拿大买了。

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